El teniente de alcalde de Movilidad, Toni Deudero, ha presentado este viernes en rueda de prensa la Fase I del estudio de la red de carriles bici de Palma, realizado por la empresa Idom. En esta primera fase se han identificado los “puntos conflictivos” de la red ciclista, con el objetivo de plantear en la Fase II las propuestas de solución y diseñar una futura red ordenada y eficiente.
El estudio ha analizado los 108 kilómetros que componen la actual red de carriles bici y propone, entre otras soluciones, eliminar en lo posible el alto número de carriles bici en aceras, incrementar el número de plataformas en paradas de la EMT, rediseñar accesos peatonales en zonas con contenedores de EMAYA y evitar tramos afectados por el arbolado.
Radiografía de la red ciclista
La auditoría ha revelado que la red ciclista de Palma cuenta con 108,354 kilómetros, distribuidos de la siguiente forma:
- 16,4% sendas bici
- 24,6% carriles en calzada
- 35,4% carriles en acera
- 16,01% carriles compartidos (acera y calzada)
- 6,2% carriles en obras e intersecciones
El estudio también considera factores como las zonas Acire, calles con limitación a 30 km/h y las estaciones de Bicipalma, incluyendo dos estaciones virtuales.
Por otro lado, se destaca que, según el Mitma, en un día normal en Palma se realizan más de 1,3 millones de viajes, con un mínimo de 30.000 trayectos en bici y patinetes (VMP).
En un tramo comprendido entre las calles Blanquerna y Bartomeu Pou, la auditoría ha contabilizado intensidades diarias de 1.800 a 2.100 trayectos, repartidos en 50% VMP, 37% bicis y 13,9% Bicipalma. Este último servicio ha experimentado un extraordinario crecimiento: de 389.000 viajes en 2019 a 1,2 millones en 2024. La estación más demandada es la de Parc de ses Estacions, con un 5,5% de la demanda y una media de 11.242 usos al mes.
Puntos conflictivos y posibles soluciones
El edil de Movilidad, Toni Deudero, ha advertido sobre la necesidad de dar solución a los puntos conflictivos detectados, como intersecciones, paradas de la EMT, contenedores de Emaya, paradas de taxis y arbolado.
El director de proyectos de Idom, Frances Arechavala, ha detallado los principales problemas y soluciones:
- Intersecciones: Se identifican 77 intersecciones donde la continuidad ciclista se pierde y comparte espacio con peatones. Se propone evitar nuevos carriles bici en aceras y trasladar los existentes a la calzada, rediseñando estos puntos para garantizar seguridad y accesibilidad.
- Paradas EMT: De las 867 paradas de la EMT, 79 interaccionan con la red ciclista. Se sugiere incrementar el número de plataformas para mejorar la seguridad peatonal.
- Contenedores de EMAYA: Palma dispone de 3.121 puntos de aportación de contenedores (1.653 de EMAYA y 1.468 privados), de los que 118 interactúan con carriles bici. Se requiere diseñar accesos seguros y accesibles a estos puntos.
- Paradas de taxis: Las 89 paradas existentes no interfieren actualmente con la red ciclista.
- Arbolado: En ciertos tramos, el arbolado interfiere en la circulación normal de bicis y VMP.
El teniente de alcalde Deudero ha concluido que esta diagnosis “perfila el trabajo de la auditoría que, en su Fase II, recogerá las soluciones y permitirá calendarizarlas. Además, se recogerán las posibilidades de incremento y crecimiento de los kilómetros de carriles bici disponibles y necesarios para Palma”.
