Palma da un paso decisivo hacia una nueva red de transporte más eficiente. El Govern balear ha presentado el proyecto de la futura línea M2 del metro, que conectará el centro de la ciudad con el Hospital Universitario Son Espases en tan solo 10 minutos, ampliando además el recorrido hasta El Secar de la Real y Son Serra Perera.
La presidenta del Govern, Margalida Prohens, ha dado a conocer los detalles de esta infraestructura junto al alcalde de Palma, Jaime Martínez, en un acto celebrado en el propio hospital de referencia de Baleares.
Un proyecto estratégico para transformar la movilidad
La nueva línea pretende ser un eje clave del transporte público. Según ha destacado Prohens, la iniciativa permitirá conectar el centro con barrios, zonas empresariales, equipamientos sanitarios, educativos y deportivos, sin consumir nuevo territorio al tratarse de una infraestructura soterrada.
El proyecto se enmarca en el plan de inversiones “Illes en transformació” y está llamado a convertirse en una pieza fundamental para modernizar la movilidad en Palma.
6 kilómetros de recorrido y nuevas estaciones
La futura línea tendrá una longitud total de aproximadamente 6 kilómetros, de los cuales 4 serán de nueva construcción subterránea.
El trazado partirá de la estación intermodal y aprovechará tres estaciones ya existentes:
- Jacint Verdaguer
- Son Costa
A partir de ahí, se construirán cuatro nuevas estaciones estratégicas:
- Son Hugo / Son Pardo, junto a instalaciones deportivas y administrativas
- Son Rossinyol / Son Pacs, con conexión al polígono industrial
- Son Espases, con acceso directo al hospital
- Secar de la Real / Son Serra Perera, que dará servicio a áreas residenciales y equipamientos sanitarios y educativos
Un trayecto rápido y competitivo
El tiempo de viaje será uno de los grandes atractivos. El trayecto entre la estación intermodal y Son Espases se realizará en 10 minutos, mientras que el recorrido completo hasta Son Serra Perera será de unos 11 minutos.
Esta mejora supondrá un avance significativo en la accesibilidad al principal hospital de las islas.
3 millones de viajeros al año
Las previsiones apuntan a una demanda de 3 millones de viajeros anuales, lo que podría incrementar en un 26 % el uso global del sistema ferroviario de Mallorca y duplicar los usuarios actuales del metro.
El objetivo es claro: reducir la dependencia del coche privado y aliviar el tráfico en vías clave como la Vía de Cintura.
Inversión de hasta 300 millones y obras en 2029
El proyecto cuenta con una inversión inicial estimada de 230 millones de euros, que podría ascender hasta los 300 millones si se incluye la adquisición de nuevos trenes.
El calendario previsto sitúa el inicio de las obras en 2029, con una duración de más de tres años, una vez se completen los proyectos constructivos y los procesos de licitación.
Primer paso: el estudio informativo
Actualmente, el Govern trabaja en el estudio informativo, que analiza distintas alternativas y define el trazado óptimo bajo criterios técnicos, ambientales, sociales y económicos.
Su aprobación inicial, prevista próximamente, abrirá el periodo de exposición pública y marcará el inicio formal del desarrollo del proyecto.
Reivindicación de financiación estatal
Durante la presentación, la presidenta también ha reclamado al Gobierno de España la firma del convenio ferroviario comprometido en 2024 para financiar nuevas infraestructuras.
A pesar de ello, el Ejecutivo autonómico asegura que seguirá avanzando con recursos propios para no frenar el desarrollo de la red ferroviaria.
Una apuesta por el metro frente al tranvía
El Govern ha optado por una solución soterrada. Frente a la alternativa del tranvía en superficie, el metro ofrece mayor capacidad, velocidad y fiabilidad, además de liberar espacio urbano y evitar conflictos con el tráfico.
El diseño también deja abierta la puerta a futuras ampliaciones hacia la zona de Ponent, consolidando el metro como columna vertebral de la movilidad metropolitana en Palma.
